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商品訊息簡述:
作者： 吳敬梓
新功能介紹- 出版社：五南
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽好康評價車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
產創租稅優惠 敲定再延十年
工商時報【呂雪彗、林昱均╱台北報導】
行政院14日就產業創新條例租稅優惠年底屆期修法草案，首度邀財經兩部長首長協商，其中人培投抵、研發投抵加碼、租稅優惠延長等3大議題，財經二部互有讓步，經部不再堅持恢復人培投抵，財政部則同意展延產創租稅優惠十年，至於研發投抵抵減率加碼5％，兩部僵持不下，政院盼提折衷案討論。
行政院下周一將召開行政立法協調會報，將把產創條例智慧機械及5G適用投資抵減優惠，及產創租稅落日再展延十年修法，列本會期優先法案，財經政委龔明鑫最快下周向蘇揆報告產創修法重點及財經部會歧見，在2周內展開產創條例修法審議。
據了解，財經兩部14日列出7大議題討論，其中爭議較大3大議題，財政部同意在租稅優惠再展延10年，而增列人才培育投抵經濟部則不再堅持，雙方互有讓步。惟投資抵減再加碼5％，財長蘇建榮仍面有難色，但經部指出，七大工商團體基於營所稅由17％提高20％，侵蝕企業稅負優惠，企盼加碼研發投抵優惠，提高研發意願。在兩部僵持不下情況下，龔明鑫決定日後再議。預料經部即使無法爭取加碼5％，應可望加碼約2∼3％。
另有限合夥穿透式課稅優惠免稅條件門檻財經兩部也進行磋商。知情官員說，募資一次到位或分階段到位，皆可享受有限合夥免課營所稅優惠，但現行規定逐年出資額到位及投資之門檻，才能享受免稅優惠。
經部主張免稅規定放寬一次募資門檻條件，由創投自行決定投資的出資額比例。對此，財政部原則同意，但執行細節需再研商。
原本經部認為此刻為迎合科技發展，正要大力培育AI、大數據人才，應有獎勵工具，惟財政部認為人培抵減租稅誘因較易氾濫或造假，不管控管，況且有很多獎勵方式可誘使企業培育人才，盼不要動用稅制工具；且財政部擔心會導致企業傾向以低薪聘用新人的後遺症。
至於研發投抵加碼5個百分點，經部預告當年度抵減之抵減率提高到20％、分三年抵減之抵減率提高到15％。財政部認為，在智慧機械、5G考量其高度技術性與高研發支出，已同意「開綠燈」放入抵減項目，若又要開放一般項目優惠「加碼」，恐讓我國稅基流失。
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