【好康活動】這個詞，原來是這個意思：第四輯~必看好書
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商品訊息描述: 《這個詞，原來是這個意思》第一輯，2011年創下連續36週高踞誠品書店排行榜佳績！
哪裡便宜《這個詞，原來是這個意思》第一、二、三輯，總銷售70,000冊，掀起兩岸中文國學書熱潮。
全系列完結篇，第四輯於2014年隆重推出！
什麼，我們每天都在用的這些詞，原來是這個意思！
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2019熱門產品「人妖」原來指人為的災禍
《漢書》記載有草妖、鼓妖、夜妖、詩妖，這些都不是今天理解的妖怪，而是指反常怪異的現象。「人妖」一詞即指人間的反常現象，進而形容人為的災禍。到了南北朝時期，「人妖」的稱謂開始移用到人的身上。
「巨無霸」原來是一個人名
王莽篡漢建立新朝後，與周邊少數民族政權關係緊張。這一年，夙夜太守韓博上書時提到了有一名力大的奇人，複姓「巨毋」，因身軀巨大故名「霸」，故稱之為「巨毋霸」。《後漢書》稱之為「巨無霸」。這位巨人終於被王莽派上了用場，他不僅身軀巨大，竟然還有驅趕猛獸作戰的本領！
「孟婆湯」的「孟婆」原來是風神
「孟婆」最早的記載出自《南越志》：「颶母即孟婆，春夏間有暈如虹是，蓋颶神也。」這是中國古籍中最早的關於「颶風」的記載。南越地區俗稱颶風為「孟婆」。人們都以為「孟婆」姓孟，其實大謬不然。「孟婆」的孟」不是姓，古人排行以伯（孟）、仲、叔、季為序，天帝的女兒最大，因此用排行中的「孟」來稱呼。
網拍熱門產品「作梗」原來是指鬼害人
「作梗」一詞，今天的意思是從中阻撓、搗亂，讓人做不成某件事，但是最早的時候卻不是這個意思，而是指鬼害人，鬼物使人患病。「作」是動詞，興起或詛咒；「梗」是名詞，疾病或災殃；「作梗」即百鬼用詛咒等方式發起、興起疾病或災殃，使人遭此疾病或災殃。
讓國學行家帶你重回語文的歷史現場，一次看完近兩百則詞條當初如何誕生，又如何演變成今日的用法，既長見識又長知識。
原來，語言是活的，是有生命的，看完本書，你再也不會誤用、錯用跟濫用中文了！
不說不知道，說出來嚇你一大跳！
經典商品以下這些詞，你知道它們的由來與用法的演變嗎？
「添丁」原來是凶兆
「抽屜」原來是一種棺材
「體無完膚」原來是形容身上的刺青
優惠網站「掩耳盜鈴」盜的原來是一口大鐘
「其貌不揚」到底有多醜？
「如花似玉」原來是形容男子
「嬌客」原來指秦檜的女婿
「省油燈」原來是真的燈網路人氣產品top10
「漫畫」原來是一種鳥的名字
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「心懷鬼胎」的「鬼胎」原來指畸形胎兒
「過街老鼠」原來是「過街兔子」之誤
「靠山」靠的不是安祿山
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商品訊息簡述:
作者： 許暉
新功能介紹- 出版社：漫遊者文化
新功能介紹 - 出版日期：2014/06/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
起薪低、加薪難！90世代經濟壓力大 近6成不滿薪水
畢業季來臨，職場將迎來新鮮人就業潮，人力銀行今團購人氣商品好康平台天調查顯示，90世代有高達89.4%的人認為經濟是生活壓力來源，另有5成9不滿意薪水。
根據主計總處資料顯示，今年國內3月失業率平均為3.68%，觀察各個年齡層狀況，以20到24歲的失業率最高，說明年輕族群在就業市場相對容易受到波動。
為了解90世代（1990年代以後出生）的生存壓力與現況，1111人力銀行今天公布「90世代生存壓力」調查，根據資料顯示，90世代每月生活成本開銷為新台幣1萬4389元，開銷前3名是生活費、學貸、外食費，另有高達5成9不滿意薪水。
調查也指出，90世代有高達89.4%的人認為經濟是生活壓力來源。其中在職場的壓力包括起薪低、加薪難、升遷慢、找不到適合的工作。
現職活動接待、宣傳的蔡佳穎表示，剛畢業時曾在飯店工作領29k，對社會新鮮人來說很不錯，但做4年只調薪2000元，而且台北的開銷大、生活壓力大，所以在半年前就離職。
她認為，政府調高基本薪資對社會新鮮人收入沒有更好，感覺月薪也沒什麼改變，因為有些公司會讓工時變長。
目前在大學半工半讀的吳睿芸表示，大學開始要自己負擔房租、生活費和大學4年約24萬元的學貸，因為想在畢業前還清學貸，所以兼職3份工作，每天都覺得很辛苦，但因政府調高基本工資，減輕一點生活開銷的壓力。
1111人力銀行公共事務部暨職涯發展中心總經理李大華說，雖然基本工資今年已調高至2萬3100元，但沒有改善社會新鮮人的經濟狀況，應該鼓勵年輕人多充實自己的專長，並維持固定儲蓄的習慣。
這份調查是由1111人力銀行在2019年5月6日到5月17日，針對30歲以下會員進行立意抽樣調查，總計回收共983份。（中央社）
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估；維權人士表示，該項目並非必選項，且將增加7號線的通勤壓力，更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內，而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，半年前已由紐約州長葛謨簽字立法，聯邦航空總署今年春季將開始環境評估，審覈可能的路線，公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議，維權團體日前再度開會表達反對聲音，Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說，雖然該項目正逐層推進，但並非可一錘定音，社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說，改善現有公車服務質量就是一個備選項，目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場，Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出，僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站，並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線；從傑克森高地搭乘快車E或F線，僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似，連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區，所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N；就算拉瓜地亞機場快線投入使用，與機場快線相比，Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說，因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通，機場快線對布碌崙的通勤客意義不大，所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說，確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」，不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示，該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線，面臨更大的運載壓力；而且項目完成後，到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內，還是未知數。
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